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成都汽修学校 
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汽车制造与维修专业本科需要多少分
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学校总投资3亿元人民币，占地500余亩、建筑面积达25万平方米，硬件设施完善，布局合理、功能齐全，能同时容纳20000 名学生在校就读。
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根据发电机的控制特点，将发电机上的BSD插接器X6524断开后试车，发现故障不再出现。将插接器X6524恢复后，再将位于蓄电池负极接线柱上蓄电池传感器的BSD插接器X13995断开。试车发现故障仍不出现，说明问题集中在蓄电池传感器上。
蓄电池传感器通过电磁感应测量蓄电池的工作电流，是一种非接触测量方式。根据这一原理，维修人员在负极线上缠绕导线形成感应线圈，然后测量线圈输出端的波形，以便了解蓄电池传感器输入信号的情况。打开点火开关，发动机静止，此时发电机不发电。开关远光灯，可以看到线圈的输出电压在变化，说明示波器调整正确。
已知故障是在发动机负荷较高的状态下出现的，于是决定通过变矩器为发动机施加一定的负载。踩住制动踏板换入D挡，然后踩下加速踏板。当发动机转速升高到 1300r/min时，从示波器上发现波形出现了异常。此时感应线圈输出的电压波形中不时跳出高压点火信号的波形，显然它是通过电磁祸合方式带进来的，这种情况下蓄电池传感器是无法正常工作的。
逐一断开点火线圈的插接器，发现当断到第3缸时，干扰信号消失了。将3, 4缸的点火线圈对调后再试，发现干扰源随之换到了4缸，说明原3缸点火线圈失效。
故障排除：更换3缸点火线圈，试车确认故障排除。
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